JAKARTA – Di tengah lesunya industri otomotif nasional sepanjang tahun 2025, PT Agrinas Pangan Nusantara justru melakukan gebrakan besar dengan mengimpor 105.000 unit mobil pikap dari India. Angka ini sungguh mencolok, hampir menyamai total penjualan pikap domestik sepanjang tahun lalu yang hanya mencapai sekitar 107.008 unit, berdasarkan data wholesales.
Rincian Impor yang Mengejutkan
Dari total 105.000 unit yang diimpor, rinciannya menunjukkan dominasi dua produsen otomotif asal India:
Mahindra & Mahindra: Memasok sebanyak 35.000 unit mobil pikap jenis Scorpio Pick Up. Nalinikanth Gollagunta, CEO Divisi Otomotif Mahindra, menyatakan bahwa pesanan ini merupakan pencapaian bersejarah bagi perusahaan. Ia menekankan antusiasme Mahindra dalam menjalin kerja sama ini dan dukungannya terhadap Koperasi Indonesia melalui kemitraan strategis dengan Agrinas Pangan Nusantara. Bahkan, volume ekspor ini diklaim menjadi yang terbesar sepanjang sejarah perseroan, melampaui total capaian ekspor Mahindra pada tahun fiskal 2025.
Tata Motors: Menyumbangkan 70.000 unit sisanya. Jumlah ini terbagi menjadi dua jenis kendaraan komersial: 35.000 unit Tata Yodha Pick Up dan 35.000 unit truk ringan Ultra T.7. Asif Shamim, Direktur PT Tata Motors Distribusi Indonesia, melihat pesanan besar ini sebagai bukti nyata meningkatnya penerimaan kendaraan komersial asal India di pasar global, termasuk Indonesia. Ia menambahkan bahwa kendaraan-kendaraan ini akan sangat berperan dalam mendukung logistik pertanian di Indonesia, meningkatkan konektivitas, dan memastikan pergerakan barang yang lebih efisien di seluruh jaringan pedesaan dan regional.
Tujuan Impor: Memperkuat Logistik Pertanian
Impor besar-besaran ini memiliki tujuan strategis yang jelas, yaitu untuk mendukung operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP). Fokus utamanya adalah pada peningkatan efisiensi distribusi hasil pertanian dan penguatan infrastruktur logistik di tingkat pedesaan. Dengan armada baru ini, diharapkan rantai pasok pertanian dapat berjalan lebih lancar, mulai dari petani di lahan hingga sampai ke pasar atau konsumen.
Kontras dengan Industri Otomotif Domestik
Sementara impor kendaraan komersial dari India melonjak, industri otomotif nasional justru mencatat tren penurunan kinerja yang cukup signifikan. Data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan bahwa penjualan mobil wholesales selama periode Januari hingga Desember 2025 mengalami penurunan sebesar 7,2% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan total penjualan mencapai 803.687 unit. Penjualan di tingkat ritel pun tidak luput dari pelemahan, tercatat turun 6,3% menjadi 833.692 unit.
Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo, menegaskan bahwa pemulihan industri otomotif sangat bergantung pada pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan. Ia menyoroti optimisme terhadap target pertumbuhan ekonomi pemerintah yang diproyeksikan mencapai 6% pada tahun 2026. Jika target ini tercapai, diharapkan akan ada dorongan signifikan terhadap permintaan kendaraan dan peningkatan aktivitas produksi domestik.
Gaikindo juga menekankan pentingnya penguatan produksi dalam negeri, sejalan dengan arahan pemerintah. Peningkatan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), baik untuk kendaraan listrik maupun konvensional, menjadi salah satu kunci untuk mendorong kemandirian industri otomotif nasional.
Dengan kondisi pasar domestik yang masih tertekan dan realisasi pertumbuhan ekonomi tahun 2025 yang sedikit meleset dari target (sekitar 5,12% dari target 5,2%), impor besar-besaran pikap oleh PT Agrinas Pangan Nusantara ini menjadi sebuah kontras yang menarik. Hal ini terjadi di saat industri otomotif nasional sedang berupaya keras untuk bangkit dan memperkuat produksinya.
Peran Koperasi dan Program Pendukung Ekonomi
Meskipun demikian, kehadiran Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP) yang disiapkan oleh pemerintah sebagai motor penggerak ekonomi lokal, serta program Makan Bergizi Gratis (MBG), menjadi penanda adanya upaya komprehensif untuk mengakselerasi pertumbuhan ekonomi di berbagai sektor. Badan Gizi Nasional (BGN) bahkan mengklaim bahwa program MBG ini telah menciptakan efek domino yang positif, merambah ke berbagai industri, termasuk industri otomotif roda empat, khususnya segmen pikap yang sangat dibutuhkan untuk mendukung aktivitas logistik.
Impor ini, meski berasal dari luar negeri, pada akhirnya diarahkan untuk mendukung roda perekonomian di dalam negeri, khususnya di sektor pertanian yang menjadi tulang punggung ekonomi pedesaan. Ini menunjukkan bahwa strategi pembangunan ekonomi dapat melibatkan berbagai pendekatan, termasuk kolaborasi internasional untuk memenuhi kebutuhan spesifik guna mencapai tujuan yang lebih besar.
